japanese老熟妇乱子伦视频,久久无码人妻,AV秘一区二区三,影音先锋无码资源

隨著(zhù)氫燃料電池成本不斷降低，到2025年燃料電池車(chē)可在商業(yè)化角度達到實(shí)用性。

羅伯特?博世公司汽車(chē)業(yè)務(wù)部負責人Wolf-HenningScheider上周在柏林《汽車(chē)周刊》大會(huì )上表示，得益于規模經(jīng)濟，到2025年燃料電池將更加產(chǎn)業(yè)化，“它們（燃料電池）在競賽中并未落后，對于其他汽車(chē)零排放技術(shù)而言是可行的替代方案?！?/p>

燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)相比，雖然續航里程超過(guò)后者5倍，并且重新加注燃料時(shí)間比充電時(shí)間更短，但研發(fā)和制造費用過(guò)高，成為限制其推廣的瓶頸。

當前戴姆勒、現代、日產(chǎn)、福特、豐田、本田、通用汽車(chē)和寶馬都在開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)。豐田計劃未來(lái)將燃料電池成本削減九成以上。豐田和本田計劃從2015至2016年開(kāi)始銷(xiāo)售燃料電池車(chē)，而現代已經(jīng)率先推出量產(chǎn)的ix35燃料電池車(chē)。

以豐田等車(chē)企未來(lái)的燃料電池車(chē)產(chǎn)品為例，預計售價(jià)將高達5.6萬(wàn)歐元，或7萬(wàn)美元，但分析人士依然認為無(wú)法填補制造商的開(kāi)發(fā)費用，或者加氫站的建設費用。僅每座加氫站就將耗資100萬(wàn)美元。